Beroemde treinreizen
Beroemde treinreizen in Zwitserland :
De Glacier Express is de ideale manier om het prachtige Zwitserse landschap te ontdekken. De reis begint in Zermatt, aan de voet van de wereldberoemde Matterhorn. De reis gaat door het Mattertal, met mooi uitzicht op zowel de bergen als de rivier de Mattervispa. Eén van de hoogtepunten van de Glacier Express is de Oberalppass. In een kwartier tijd weet de trein 600 meter hoogte te overwinnen. Dat levert een prachtig uitzicht op. Later volgt de Rheinschlucht (Rijnkloof), ook wel de Zwitserse Grand Canyon genoemd. De woeste rotsformaties zijn ook een lust voor het oog. Ook adembenemend is het Landwasserviaduct, het 65 meter hoge viaduct is 136 meter lang.
Uiteraard is de Glacier Express ook in omgekeerde volgorde te rijden, van St. Moritz naar Zermatt.
Deze trein staat bekend als de "Langzaamste Sneltrein ter wereld". De hele reis van St. Moritz naar Zermatt duur ongeveer 8,5 uur over een afstand van ca. 290 km.
Bernina Express: de mooiste treinreis
Wie aan Zwitserland denkt, denkt aan bergen. En wat is er nu mooier dan om tijdens uw vakantie een treinreis te maken door het grootste kanton van Zwitserland met zijn machtige bergformaties? Met de Bernina Express maakt u één van de mooiste treinreizen van Europa, zo niet de wereld. Deze beroemde rode sneltrein weet in kanton Graubünden grote hoogteverschillen te overbruggen. Vanaf Chur en St. Moritz rijdt de Bernina Express naar het Italiaanse Tirano, een stadje dat bekend staat om zijn mooi historisch centrum.
De Bernina Express start in de oudste stad van Zwisterland: Chur. De route gaat vervolgens richting Thusis, waar het adembenemende deel van de reis begint. De trein rijdt vervolgens via de Albulaspoorlijn, die sinds 2008 tot werelderfgoed is benoemd. Deze bergachtige spoorlijn van 61 kilometer gaat via 55 viaducten en 39 tunnels. De Bernina Express gaat op dit deel van de route ook over het Landwasser viaduct. Dit indrukwekkende viaduct is van 65 meter hoog en al 110 jaar oud. Het is één van de hoogtepunten van de reis.
De GoldenPass Express biedt je een comfortabele reiservaring op een van de mooiste treinroutes van Zwitserland. De panoramatrein van de Montreux Berner Oberland-Bahn rijdt tot vier keer per dag tussen Interlaken en Montreux. Onderweg geniet je hierbij van een onbelemmerd uitzicht op het adembenemende panorama.
Paradepaardje
Paradepaardje van de nieuwe trein is de nieuwe reisklasse “Prestige”. Deze exclusieve reisklasse biedt je alles wat je van een onvergetelijke treinreis kunt verwachten: volop privacy, maximaal comfort in een kleine coupé en een uitzonderlijk culinair aanbod.
In Prestige kun je het jezelf gemakkelijk maken in de luxueuze, verwarmde lederen stoelen. En als je dat wilt kunnen ze zelfs 180 graden worden gedraaid. Bovendien zijn de stoelen in Prestige 40 cm hoger dan in de andere reisklassen, zodat je nog beter van het fascinerende landschap kunt genieten en er helemaal in kunt opgaan.
Wereldberoemde plaatsen, drie regio's
Wereldberoemde plaatsen, drie regio's. Een rit in de GoldenPass Express biedt je een inkijkje in Zwitserland. De route begint in het pittoreske Interlaken en voert je van daar via Gstaad, Château-d'Oex en Montbovon naar Montreux, het eindpunt van de reis. Natuurlijk kun je je reis ook beginnen in Montreux.
Interlaken is het uitgangspunt voor tal van vrijetijdsactiviteiten, waarbij je een uniek uitzicht hebt op de Eiger, Mönch en Jungfrau. Het chique resort Gstaad met zijn mooie chalets is niet alleen populair bij wintersporters, ook sterren en sterretjes zijn hier graag te gast. In Château-d'Oex kun je met een beetje geluk een heteluchtballon zien opstijgen en in Montreux vindt elk jaar het Montreux Jazz Festival plaats.
De Jungfraubahn (top of europe) is een Zwitserse bergspooronderneming in het Berner Oberland, gelegen in het kanton Bern. Het traject loopt van het station Kleine Scheidegg naar de Eigergletscher, waar de zeven kilometer lange tunnel begint die door de Eiger en de Mönch tot op de Jungfraujoch loopt. De JB gebruikt een andere spoorwijdte, een andere stroomsoort en een andere tandstaaf voor haar traject dan de aansluitende Wengernalpbahn (WAB).
Op 27 juli 1896 werd begonnen met de bouw van de Jungfraubahn. Ondanks een rechtstreekse aansluiting op het traject van de Wengernalpbahn koos de JB voor een andere spoorwijdte en een ander tandradsysteem. Ook werd de lijn geëlektrificeerd met een andere spanning, die meer vermogen en een grotere veiligheid beloofde.
Op 19 september 1898 kon het trajectgedeelte van de Kleine Scheidegg naar het station Eigergletscher, aan de voet van de Eiger, worden geopend door Gottfried Strasser, een van de Grindelwalder Gletscherpfarrers. Naast het station Eigergletscher werd een werkplaats gebouwd. Voorts begint hier de zeven kilometer lange tunnel.
Op 7 maart 1899 bereikten de tunnelbouwers het station Eigerwand.
Op dit station konden de passagiers op het uitzichtpunt genieten van de blik op het landschap richting Grindelwald en de gletsjer. Op 25 juni 1905 werd het trajectdeel tot de halte station Eismeer (ook bekend als halte Kallfirn) in gebruik genomen.
Door het overlijden van Adolf Guyer Zeller en gebrek aan financiële middelen werd van het oorspronkelijke plan afgezien. In plaats van de halte Mönchsjoch en het traject naar de top van de Jungfrau werd de route gewijzigd en werd de Jungfraujoch het eindstation.
Op 21 februari 1912 volgde de doorbraak naar het station Jungfraujoch. Dit werd op 1 augustus 1912 in gebruik genomen als hoogste station (3454 m) in Europa.
De Gotthard Panorama Express is een combinatie van een toeristisch georiënteerde boottocht en een panoramische treinreis die Luzern met Lugano verbindt en de Zwitserse Alpen van noord naar zuid doorkruist via de oude Gotthardtunnel.
In zuidelijke richting begint de reis vanaf de kade voor het station van Luzern aan het noordwestelijke uiteinde van de Vierwaldstättersee. Dit uiteinde van het meer wordt omringd door de beroemde toppen van de Rigi, Pilatus en Bürgenstock, en de route vaart tussen deze bergen door. Na ongeveer 2,5 uur varen komt de boot aan op de steiger van Flüelen op drie minuten lopen van station Flüelen.
Op station Flüelen stappen passagiers over op de trein met louter 1e klas Panoramawagons, die de originele lijn van de Gotthard-spoorlijn neemt die in 1882 werd voltooid. Terwijl de spoorweg via de vallei van de rivier de Reuss omhoog klimt, maakt hij verschillende spiraallussen (deels in tunnels) om hoogte te winnen, waardoor het dorp en de kerk van Wassen, die in het midden van de lussen liggen van verschillende kanten te bewonderen is. Op het station van Göschenen rijdt de trein de hooggelegen Gotthardtunnel in en komt uit in Airolo in het Italiaanstalige kanton Tessin. De trein daalt vervolgens deze vallei af, via nog een aantal spiraallussen, en komt uiteindelijk aan in Bellinzona, de hoofdstad van Tessin. De trein rijdt daarna van Bellinzona naar zijn eindpunt op het station van Lugano, aan het gelijknamige meer.
De hele reis duurt ongeveer 5 uur en 30 minuten, ongeveer gelijkmatig verdeeld over de boot- en de treinreis, en rijdt eenmaal per dag in beide richtingen, dagelijks (behalve op maandag) tussen half april en half oktober.
De Centovallibahn verbindt Locarno aan het Lago Maggiore via een zeer romantische route met het Italiaanse Domodossola aan de Simplon-lijn.
De smalspoorlijn is ongeveer 52 km lang en dankt zijn naam aan de bijna 'honderd valleien' die het kruist via talloze viaducten. Het is de kortste verbinding van Tessin naar Wallis en West-Zwitserland. Hoogtepunten zijn de oversteek van het duizelingwekkende Isorno-viaduct bij Intragna en het kloofgedeelte tussen Intragna en Re. De reistijd over de gehele route is iets minder dan 2 uur. Het is de moeite waard om te stoppen bij de halte Verdasio voor een rit naar het bergdorp Rasa, dat alleen met de kabelbaan bereikbaar is. De reis begint in Locarno in een modern ondergronds station direct naast het SBB-station. Pas aan de rand van Locarno komt de route bovengronds en volgt de rivier de Maggia naar Ponte Brolla. Ze steekt op een kort viaduct de Maggia over, waar de rotsen zijn weggespoeld. Via het isornoviaduct bereikt het Intragna bij de ingang van de Centovalkloof. Een eindeloze reeks tunnels, bruggen en smalle bochten volgt nu tot aan de Italiaanse grens, die via een hoog viaduct wordt overgestoken. De route nadert de brede vallei van de Tocce door de hoge vallei van Santa Maria. In smalle bochten slingert de route naar beneden naar Domodossola, waar de route eindigt in een tunnelstation dwars onder het station van de Italiaanse Staatsspoorweg FFS (Trenitalia).
De route van de Voralpen-Express (125 km) verbindt St. Gallen met Luzern en voert je door idyllische landschappen en historische plaatsen. In Rapperswil steekt de moderne trein de dam in het meer over op het smalste punt van het meer van Zürich en biedt u een uniek uitzicht op het water en de omliggende bergen
De Voralpen-Express van de Südostbahn, die elk uur tussen Luzern en St. Gallen rijdt, is de mooiste verbinding tussen natuur en cultuur. Op de route van Luzern naar St. Gallen fascineert het uitzicht op de Rigi en de Schwyzer Mythen. De trein rijdt verder via Rapperswil langs het grootste aaneengesloten hoogveengebied bij Rothenthurm.
De koperkleurige Voralpen-Express rijdt door het heuvelachtige Toggenburg en via het hoogste spoorwegviaduct van Zwitserland met 99 meter naar de Oost-Zwitserse metropool St. Gallen.
